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I filobus
Gli autobus rimasti in servizio tra il 1973 ed il 1988
Nel periodo tra il 1973 e la fine degli anni Ottanta hanno circolato numerose vetture, che non sono descritte dettagliatamente in questo sito, ma che hanno svolto un ruolo fondamentale per l’esercizio quotidiano.
Si tratta di vetture immatricolate precedentemente che inizialmente avevano la colorazione in verde e che sono state successivamente verniciate in arancione, eccettuate le serie 4101÷4175 (che non sono mai state riverniciate) e 6201÷6245 (acquisite contemporaneamente al primo lotto di FIAT 418 e colorate da subito in arancione).
In particolare merita certamente un cenno il modello Piaggio Eurocar 521 con gruppi meccanici FIAT 410 st. 9, sia per l’innovazione meccanica che lo caratterizzava sia per essere stato il modello in circolazione più numeroso di tutti i tempi - ben 120 unità - che mandò prematuramente in pensione i tram.
(miniature tratte
da Collezioni di
Roberto Pastore e Enrico Ottonello)
(cliccare sulle miniature per aprire le schede
delle serie)
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I predecessori e i filobus
I servizi di trasporto pubblico con autobus a Genova nascono nel 1921 con le prime due linee in servizio: piazza Tommaseo - piazza De Ferrari - Stazione Principe e piazza De Ferrari - Stazione Principe - Piazza Dinegro. Ben presto l'autobus diventa il mezzo di trasporto per raggiungere anche le colline dove le elevate pendenze e gli elevati costi di costruzione limitano lo sviluppo delle linee tramviarie. Oltre alle iniziative del Comune di Genova e dell'UITE, ben presto molti operatori privati si lanciano nell'avventura di gestire piccole linee di montagna.
Nel 1949 viene inaugurato il servizio delle autolinee rapide, i cosiddetti "celere", che rimarranno nell'uso quotidiano fino al 1973 e nella memoria collettiva fino ai nostri giorni.
Di seguito si riporta una rassegna dei principali modelli di autobus che hanno prestato servizio sulle linee automobilistiche urbane.
(Informazioni storiche tratte da "Un autobus chiamato Celere" - Nuova Editrice Genovese - C. Bozzano R. Pastore C. Serra)
Serie di veicoli entrati in servizio dal 1956 fino al
1973
(miniature tratte da
Collezioni di Luciano Luppi e Roberto Pastore)
(cliccare sulle miniature per aprire la galleria con le schede
tecniche)
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n° sociale (n° sociale fino al 1956) Costruttore + Modello + Carrozzeria (periodo di servizio) |
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4001÷4015 FIAT 401 UM CANSA [1955÷1975] |
4016÷4025 FIAT 401 UM CANSA/Piaggio [1955÷1975] |
4026÷4040 Casaro Tubocar con gruppi meccanici FIAT 405 [1956÷1975] |
4251÷4260 Viberti Monotral con gruppi meccanici OM Super Orione [1957÷1968] |
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4401÷4415 Casaro Tubocar con gruppi meccanici Lancia Esatau P-V11 [1956÷1975] |
4416÷4430 Viberti Monotral con gruppi meccanici Lancia Esatau P-V11 l [1956÷1974] |
4501÷4540 Alfa Romeo 911 AU OMFP utVes [1957÷1975] |
4541 Alfa Romeo 911 AU Piaggio [1959÷1974] |
4801÷4815 FIAT 414 Caproni Vizzola [1962] |
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4901÷4910 OM Leoncino Macchi [1956÷1973] |
4911÷4915 OM Tigrotto Portesi [1959÷1975] |
4951÷4965 Bussing TU7 Macchi [1960÷1974] |
Veicoli entrati in servizio prima del 1956
(miniature tratte da
Collezioni di Luciano Luppi e Roberto Pastore)
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tecniche)
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n° sociale (n° sociale dopo il 1956) Costruttore + Modello + Carrozzeria (periodo di servizio) |
2161÷2163 (invariati) FIAT 680 RNU Garavini [1949÷1959] |
2164÷2166 (poi 3001÷3003) FIAT 680 RNU Garavini [1951÷1959] |
2167÷2188 (poi 0167÷0188) FIAT 680 RNU Garavini [1951÷1959] |
2401÷2406 (poi 3004÷3009) FIAT 680 RN Garavini [1951÷1959] |
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2501÷2512 (invariati) FIAT 680 RN Viberti [1949÷1959] |
2513÷2515 (invariati) FIAT 680 RN Garavini [1950÷1959] |
2516÷2521 (poi 3401÷3406) Lancia Esatau P Garavini [1950÷1959] |
2522÷2533 (poi 3407÷3418) Lancia Esatau P-V10 Garavini [1950÷1959] |
2534÷2548 (poi 3419÷3433) Lancia Esatau P-V11 Garavini [1953÷1959] |
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2549÷2554 (poi 3434÷3439) Viberti Monotral CV6 con gruppi meccanici Lancia Esatau P-V10 [1955÷1972] |
2581÷2583 (poi 4911÷4913) FIAT 640 RN Garavini [1949÷1959] |
2584 Isotta Fraschini 65D Bagnara [1949÷1954] |
2584 (poi 4914) FIAT 640 RN Dallavia [1954÷1959] |
2585÷2589 (poi 4915÷4919) FIAT 640 RN Garavini [1949÷1959] |
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2591÷2594 (poi 4920÷4923) FIAT 640 RNU Garavini [1951÷1959] |
2601÷2604 (poi 3010÷3013) Viberti Monotral CV6 con gruppi meccanici FIAT 682 N2 [1955÷1960] |
Le acquisizioni da
società private
(Informazioni tratte dal libro "Genova -
Savona, andata e ritorno" di C. Bozzano, R. Pastore e C. Serra)
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A seguito della municipalizzazione della UITE
(Unione Italiana Tramways Elettrici), avvenuta nel 1965, i servizi di trasporto
pubblico nel Comune di Genova svolti da società private vengono pian piano
trasferiti sotto il controllo della nuova Azienda Municipalizzata, per quanto
riguarda sia l'esercizio, sia il personale ed i veicoli. In particolare le
società coinvolte in questa "pubblicizzazione" tra il 1969 ed il 1971 furono
tre:
la Carlo Pesci, che gestiva la linea urbana tra Cornigliano e la Centrale
del Latte;
la Secondo Traverso, i cui servizi erano incentrati su Sestri Ponente
(per Cappella Carrega, Cimitero e Rivarolo passando per Borzoli);
la Parodi & Daglio, con base a Voltri sia per i servizi urbani (Crevari e
Fiorino) sia per quelli extrarubani (resi pubblici nel decennio successivo).
I veicoli acquisiti furono i seguenti*:
dalla Carlo Pesci, 4261 Bussing TU 10 Macchi, 4557 ALFA Romeo 900 Menarini e 4966 Bussing TU 7 Macchi;
dalla Secondo Traverso, 4041 FIAT 682 Portesi, 4042 FIAT 682 Menarini, 4866 (inizialmente identificata come 4987) FIAT 314 Menarini, 4916 OM Tigrotto Menarini, 4967÷4970 Bussing TU 7 Macchi, 4986 FIAT 409 Menarini;
dalla Parodi & Daglio, 4043 FIAT 626 Conta e 4949 OM Tigre Orlandi.
A metà degli anni Ottanta, vengono acquisiti altri due veicoli dal Consorzio di Condominii del Quartiere Giardino di Pegli, al momento dell'istituzione della linea 189: si tratta delle vetture 4776 (FIAT 316.8.13 Portesi) e 4832 (FIAT A70 Portesi).
I filobus
[1938÷1973]
(Miniature e informazioni storiche tratte da serie di cartoline
celebrative "Il filobus a Genova" - AMT Genova, 1997)
(cliccare sulle miniature per aprire la galleria con le schede
tecniche)
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Nel 1938 arriva il filobus sulle strade genovesi, con la linea FG Foce - Piazza De Ferrari - Piazza Manin - Corso Monte Grappa. Le filovie in Italia nascono nel periodo pre-bellico per rispondere alle esigenze delle politiche autarchiche e ben presto le loro reti si affiancano a quelle dei tram ed in alcuni casi le sostituiscono: è ciò che accade nel 1950 alle linee tranviarie collinari che percorrono circonvallazione a monte. I tram lasciano Genova alla fine del 1966, mentre i vecchi filobus rimangono fino al 1973, anno della grande revisione della rete. Torneranno nel 1997...
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n° sociale (n° sociale ante 1946) Costruttore + Filotelaio + Carrozzeria + Motore + Equipaggiamento elettrico |
2199 (ex 199) SPA 34C - UITE Ansaldo - Ansaldo (dal 1956 mezzo di servizio grafitatrice A42) [1940÷1956] |
2200÷2206 (ex 200÷207) Isotta Fraschini F1 - Stanga TIBB TIBB [1938÷1965] |
2210 (ex 208÷210) FIAT 635F - Varesina Ansaldo - Marelli/Ansaldo (dal 1956 mezzo di servizio grafitatrice A43) [1939÷1956] |
2211 e 2213 (ex 211÷213) ALFA Romeo 500/1 - Stanga Ansaldo - Marelli/Ansaldo [1939÷1956] |
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2214, 2215, 2217÷2219 (ex 214÷219) Isotta Fraschini F2 - Stanga TIBB - TIBB [1940÷1965] |
2220÷2224 (ex 220÷225) FIAT 656R - Casaro Marelli - Marelli [1941÷1965] |
2226÷2230 FIAT 668F - FIAT Unificato TIBB - TIBB [1953÷1973] |
2231÷2247 FIAT 668F - FIAT TIBB - TIBB/APNL/Ansaldo [1950÷1974] |
2248÷2257 FIAT 668F - Cansa Ansaldo - TIBB/APNL/Ansaldo [1950÷1974] |
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2258÷2265 FIAT 668F - Piaggio Ansaldo - Ansaldo [1950÷1973] |
2266÷2275 FIAT 668F - Piaggio Unificato Ansaldo - ASG [1953÷1974] |
2303÷2305 (ex 300÷306) Breda - Breda Breda - Ansaldo San Giorgio [1939÷1963] |
2311 (ex 5176) ALFA Romeo 110AF - Casaro Ansaldo - Ansaldo [1944÷1963] |
2312÷2316 ALFA Romeo 110AF - Piaggio Ansaldo - Ansaldo [1948÷1972] |
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2321÷2335 FIAT 672F - FIAT TIBB - TIBB/APNL [1949÷1974] |
2351÷2365 ALFA Romeo 140AF - Piaggio Ansaldo - Ansaldo [1949÷1974] |
2366÷2380 ALFA Romeo 140AF - Bagnara Ansaldo - Ansaldo [1950÷1974] |
5001-5002 Lancia Esatau - Piaggio Ansaldo - Ansaldo [1953÷1963] |
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02/02/2020
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